深圳联友副总司理文军红:智能网联打造全新车糊口 【图】

    昨日,2018T行神州北京站以“网联化和智能硬件打造全新车主处事生态”为主题的勾当在北京富力万丽旅馆盛放荡行。T行神州圈应该是海内车联网最大的平台之一,对中国车联网起了很大的敦促浸染。在本次大会中,请来了许多行业内的大咖,像北汽团体新技能研究院副院长荣辉、康宁中国汽车玻璃奇迹部亚洲区商务总监王剑波以及深圳联友科技有限公司汽车技能奇迹部副总司理文军红等等。

    深圳联友科技有限公司汽车技能奇迹部副总司理文军红

    深圳联友科技有限公司汽车技能奇迹部副总司理文军红

    文总首要演讲的内容首要三个部门,向我们叙述了三个概念、一次实践以及四类产物。

    以下是演讲内容速记内容

    适才荣院长给我们上了一堂很出色汗青和经济课,我一向陶醉在里边还没有走出来。我是来自联友科技,联友科技现实上从2005年开始做车联网,这里也是跟各人分享一我们此刻做的一些领会,我们本日主题是网联和智能硬件,现实上网联我们以为它是一个本领、它是一个器材,最终包罗把车智能化,全部这些为了我们车主的糊口,我们问题是“智能网联打造全新车糊口”。内容首要三个部门,第一我们三个概念,一次实践,以及四类产物。

    三个概念

    概念一:我们要做改良派,这个跟荣院长图大同小异,我们必然要做改良派,为什么改良派呢?应该有这样几个缘故起因,新权势许多人以为他们就是造反派、不管什么流程、不管什么进程,公布很将近出车,出车也是很新的,各类新的对象,虽然我们传统主机厂也不是说一成稳固的,包罗荣院长说的,传统车都创立新的技能研究部分,从事各类新技能的研究。在五化、六化方面,不管老的照旧新的这个是告竣同等的,可是此刻像新权势也看到许多消息,即时交互也许有点题目,许多车辆说几月份上市,什么时辰获批,也许有一些题目,虽然我们一些传统车都在做新能源汽车,春联联、智联跟新权势比照旧有必然差距,我们既要团结传统车企把车做稳做好,可以或许不变、靠得住、定时交付车主,除了一些技能门槛,这对我们制造也是很大的挑衅,这个也要必然的打点程度手段,同时我们也要进修造车新权势它的这些智能化、它的快、对市场应变快。在趁魅这里现实上有两个特点,第一个它是一种制造,属于重家产加工,可是它有其它一个特点,它是斲丧品,就像手机是斲丧品一样,迭代很是快、变革也快、进级也很快,汽车分身两个特点,第一个相比拟力重的加工制造,其它它也是斲丧品,必需满意全部车主需求、变革快。

    概念二:我们要做易迭代、能发展、高靠得住的车。车应该是这样,,既然要求靠得住,同时可以或许发展、可以或许迭代,这个才是我们满意各人必要的车。假如说要迭代、要发展必要什么?现实上必要较量强盛的体系,同时还必要可以或许进修、可以或许自我进修,这个才气做到很好迭代、它可以或许生长、可以或许靠自我进修去生长,可以或许和靠山很好的毗连,到此刻车联网都在做OTA,许多人做的只是应用层面的谈天,后边知道做到易迭代,包罗许多车厂车约要做迭代,可以或许对车上操纵体系、对黑太都是有很高要求的,包罗对收集安详。

    概念三:我们要做端云一体的体系给车赋能。各人许多都在谈这个话题,几个一,好比一个账户、一朵云几个,我们是做了一些实践,有一些落实。我们端云一体除了端、除了智能,对云平台不只仅稀有据网络、有实体接入,应该面向将来给许多智能驾驶里边一些计策在平台上边都要有思量,现实上此刻许多驾驶只是在端这边做,由于端里边相对来说较量好做,技能上也快一点,我们能做辨认增强、做变道帮助,都是通过辨认感知,对车单个决定在做,对我们交通办理照旧靠差异的车,包罗整个路况之间怎么和谐、怎么雷同、怎么调治,这个必要靠山来做支持处事。以是我们要做好网联和智能,端云一体我们使命是很重要的。

    这是我们三个概念。环绕三个概念我们怎么做车?我认为要有一个理念,做车联网原本谈成果,此刻各人谈的场景化,以场景出发做车联网成果,乃至是体和用的相关,早年更多环绕这个车,车应该具备什么成果,我们说要互联网、导航要好,环绕着好用,都是环绕车在说,此刻各人都在谈场景化计划的时辰,着实晋升其它一个角度,不是环绕车,车自己也是一个器材,应该环绕整个糊口,应该以糊口为主,我们糊口、事变怎么行使车,车应该怎么计划?不是车怎么样,而是环绕人干什么、做什么,车要什么样。换一个角度以糊口为起点,以糊口为体,以车为用,做各类成果思量和计划。

    一个实践

    这个实践首要是启辰D60,春风启辰和春风日产属于两个并列的公司,应该属于最早做合伙,最开始界说合伙自主,都属于春风有限下,启辰其时也是对标斑马,今朝来看结果还不错,启辰上市往后,此刻启辰系搭配车联网上市,应该月销过万,在自主品牌还可以,这几个月销量都是过万。启辰这个案例,我们也总结了一下,它到底有哪些特点?

    1、基于LBS的便捷出行。虽然这个出行导航都在做,这个是根基的成果,手机的导航和车际的导航有没有区别?各人都在有手机导航,为什么车首要用车际导航而不消手机导航?现实上跟车自己团结往后,它是有许多小的特色,包罗此刻在这里,手机的导航和车际导航可以或许跟尾起来,从你出发找车,下车往后到最后目标地,包罗我们双盲的导航,包罗和车的转向举办团结,这些要花心思做好,许多车主乐意用车际导航。转头统计,各人行使成果,车上车际导航用的照旧很高的。

    2、基于AI的语音交互在车上起首我们要解放我们手,在车上点自己不安详的,以是语音交互各人也在做,语音交互应该说我要干什么,车给我们一个反馈举措。这里更多意思是他听懂你不是听到,说冷的时辰可以把空调开到得当温度,说饿的时辰按照兴趣订餐,说磕睡的时辰可以讲你喜好的相声,神色欠好可以放你喜好的音乐。它懂你,我可以或许直接跟它交互,固然我们都是用语音交互,这个语音不是机器我们收进去,他做一个反馈,可以或许跟我们做较量好的交互。今朝来看语音交互也是很受接待的一个成果,至少车主很喜好的成果。


    更新日期: 2018-09-27 08:02
    编辑作者: 大阳城国际娱乐城
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